Los trabajos abarcaron ambos halls, los ingresos y el sector de andenes. Incluyeron tareas de pintura, colocación de revestimientos especiales para solucionar inconvenientes de humedad, renovación completa de solados, incorporación de luminarias modernas y recuperación de obras artísticas. La iniciativa contempla la intervención de 48 paradas en total.

Dentro del Programa de Modernización Integral de Estaciones que impulsa Subterráneos de Buenos Aires, este martes volverá a funcionar Plaza Italia, correspondiente a la Línea D, luego de una remodelación integral orientada a optimizar tanto la estructura edilicia como la calidad del traslado de quienes la utilizan a diario.

El Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, destacó que se está destinando una inversión significativa para modernizar la red: señaló que se están produciendo nuevas formaciones, continúan las mejoras en distintas estaciones y se ejecutan obras estratégicas para elevar el estándar del servicio. Además, subrayó que, junto al desarrollo de la futura Línea F y la implementación del TramBus, la Ciudad busca transformar de manera sustancial su sistema de movilidad.

En el caso puntual de Plaza Italia, la intervención fue profunda y comprendió los dos vestíbulos, los accesos y el área de andenes, con el objetivo de favorecer la circulación peatonal y generar un entorno más confortable, organizado y luminoso. Se revistieron muros, escaleras, bóvedas y techos con paneles de aluzinc. Asimismo, se instaló una doble cubierta superior que permitirá encauzar el agua de lluvia y evitar filtraciones futuras.

También se efectuaron tareas de pintura general, reemplazo integral de pisos, instalación de iluminación LED, incorporación de equipamiento nuevo, actualización de la cartelería y colocación de señalización en sistema braille en barandas y pórticos para mejorar la accesibilidad.

Dado que se trata de una parada con relevancia patrimonial, participaron especialistas en restauración y conservación, quienes llevaron adelante la recuperación de ocho murales ubicados en los halls y el andén. Además, se diseñaron cuatro ventanales históricos de diez metros cada uno. Los azulejos originales del andén fueron desmontados cuidadosamente, restaurados y reinstalados en los accesos, preservando así su valor histórico.

En el marco de este plan general ya fueron reacondicionadas 16 estaciones: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro (Línea A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (Línea B); San Martín (Línea C); Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E). También fueron reacondicionados distintos apeaderos del Premetro.

Actualmente permanecen fuera de servicio por tareas de remodelación Piedras y Congreso (Línea A), así como Uruguay y Malabia (Línea B).

Las intervenciones proseguirán en Tribunales (Línea D); Medrano y Ángel Gallardo (Línea B); Lavalle e Independencia (Línea C); y General Urquiza junto a Entre Ríos (Línea E).

Por otra parte, se encuentra en proceso licitatorio la modernización de Sáenz Peña, Alberti y Pasco (Línea A), además de Dorrego (Línea B).