Los Manteros de Once ya tienen donde instalarse:

29/4/2017

El incipiente primer paseo comercial donde se trasladó a los manteros de Once que invadían la vía pública marcha desde hoy en un cobertizo en Balvanera, en el que se colocaron 280 puestos para los proveedores que se empadronaron ante el Gobierno de la Ciudad y ultimaron el curso que dictó la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME). Está situado frente a una de las salidas adyacentes de la estación de trenes de Once, en la calle Perón.

El “Paseo Comercial Balvanera”, que demandó una inversión de 3 millones de pesos, se inició el lunes pasado pero hoy entabló con la venta al público con 280 puestos, a los que añadirán en la próxima semana 76 vendedores del viejo predio de la calle Perón, manteros que tenían ocupadas las veredas de la avenida Avellaneda en Flores.
Trabaja de lunes a sábados de 9 a 19.

“Voy a vender menos que en la calle, pero la ubicación es buena”, dijo Mariana, que vende ropa femenina, y reconoció que “hasta ahora no vendí casi nada” porque a la nueva feria “le falta publicidad”.
Luciana, que vende agregados para celulares, se expuso en la misma línea y testificó que el predio es “lindo”. Aseveró que resta que la gente que circula por la zona registre el lugar.
“Precisamos difusión, nos estamos instaurando con los demás vendedores para hacer folletos y repartirlos en la Estación Once”, ilustró la vendedora y refirió que “no hubo problemas” entre los manteros como la asignación de los puestos, que miden entre 1,5 a 2 metros de largo por 1,5 metros de ancho, se realizó por sorteo.

Los puesteros han de comprar mercadería de manera legal y se les consentirá vender indumentaria, calzado, marroquinería, librería, bijouterie, juguetería, accesorios para celulares y artículos de kiosco.

También, están prohibidas las prendas de ropa que violen la ley de marcas, alimentos y géneros de salud o de cosmética.

“Nos van a obligar a emitir facturas pero todavía no pudimos inscribirnos en el monotributo”, afirmó Mariana y expuso que el gobierno porteño les dará un mes para reglar la situación a cada vendedor con el monotributo social, que sale 208 pesos por mes, para que puedan conceder tickets a los compradores.

“Viene bien el paseo, falta arreglar las paredes y poner enchufes”, reconoció Miguel, vendedor de ropa masculina, aunque alegó que los mismos vendedores obligaron al gobierno porteño para mudarse lo antes posible a los predios para poder recomenzar a vender, ya que desde enero, no pudieron trabajar, y tuvieron que “mantenerse con el subsidio” de 22.000 pesos en cuatro cuotas que depositaron las autoridades porteñas en las cajas de ahorro que les abrieron en el Banco Ciudad a los vendedores.

“La gente quería laburar”, afirmó Miguel y subrayó que el curso de CAME fue “bueno” porque los asistentes asimilaron “a cómo tratar a los clientes y sobre marketing”.

“Ya no tenemos frío ni peligro en la calle, tenía muchos riesgos con los autos”, dijo Francisco, vendedor de joggings, y explicó que “la gente está recién conociendo el terreno pero aquí los precios son muy buenos”.

“Posiblemente no vendamos más, pero me siento mejor acá adentro, no tengo que pagar a la policía para que no me retenga la mercadería”.

Casi 900 manteros y vendedores ambulantes cumplieron el programa de aprendizaje en destrezas y oficios que dictó la CAME y que constituyó parte del acuerdo para el traslado de la venta callejera en la veredas de Once a los paseos.

El otro predio que se abrirá el viernes es el “Paseo Comercial Miserere”, situado en La Rioja 70, el más grande de los tres, con 444 puestos en 2700 m2 fraccionados en dos pisos. Este predio demandó la mayor inversión de 20 millones de pesos para el compromiso de limpieza de chatarra, fachadas, soldaduras, sanitarios, mampostería, instalaciones contra incendios, pintura, instalación eléctrica y renovación de las cortinas metálicas.

El último galpón, el “Paso Comercial Yrigoyen”, dispuesto en Hipólito Yrigoyen 2.900, es el más chico y aún sigue en obra, pero proyecta alojar a 95 locales en sus 700 m2.  A partir de la expulsión de los manteros, el gobierno de la ciudad puso en marcha el proyecto “Once Peatonal”, que se realiza en la zona el enterramiento de cables, el establecimiento de un programa de la difusión y marquesinas, la reconversión a luminarias LED, la reparación de veredas y la peatonalización y extensión de esquinas y veredas.

La cumparsita y su esperado homenaje:

24-4-2018

 

La sede de la  Legislatura porteña festejó el aniversario número 100 del lanzamiento de La Cumparsita, preciada como el himno de los tangos, con melodía en el Salón Dorado, por decisión del diputado Claudio Heredia: “Esta noche se engalana con el aniversario, La Cumparsita es la primer canción inscripta en SADAIC y la que más versiones tiene”

La que inauguro el escenario fue Bárbara Grabinsky, escoltada por el dúo Mercado Noble, para cantar con su dulce voz Mi Noche Triste, con letra de Pascual Contursi y música de Samuel Castriota.

Luego Santiago Cisneros interpreto Una Emoción  de Raul Kaplan y Jose Suñe, a lo que alcanzó el Grupo La Tranquera, que con sus toques folclóricos hizo Samba para Buenos Aires. La diferenciación vino con Casata Calda Rock y su tema Prisma.

Luego comenzaron el tiempo de los afirmaciones transmitidos por el diputado Heredia, que subrayó que La Cumparsita, del músico uruguayo Gerardo Matos Rodríguez con arreglos del argentino Roberto Firpo “es un símbolo de unión entre los pueblos, entre uruguayos y argentinos, que nos unen tantas cosas, como el tango y el mate”.

Por ello le adjudicó a Silvia Canzani, agregada cultural de la República Oriental del Uruguay, presente en el acto, un mate de alpaca. Como además lo tomó Gabriel Soria, presidente de la Asociación Argentina de Tango, que subrayó el valor icónico de La Cumparsita por su “universalidad”, así como también por “el fervor que los músicos y el público le tienen”.

Detrás de la música instrumental y cantada, ganó también el momento del tango bailado por las parejas integradas por Evelyn Paiva y Jorge Lugo y Vanina Lurisci y Pablo Brava.

En el acto estuvieron presentes entre el público tanguero las diputadas Silvia Gottero y María Rosa Muiños (BP), así como también afiliados y autoridades del gremio de la Unión Personal Civil de la Nación (UPCN)

Reputación

La cumparsita” asimismo llegó al cine. En 1947 se estrena la película encaminada por Antonio Monplet, con el apodo del popular tango, con la colaboración estelar de Hugo del Carril. Fue además el título que le colocaron en España al film Canción de arrabal, de Enrique Carreras del año 1961.

Posteriormente, esta obra tan especial por su exagerada difusión, inconmensurable en número al resto de los tangos es, preferentemente instrumental, en apariencia sencilla pero que contiene una melodía atrapante y bella, que posee la peculiar condición de recrearse permanentemente, en una suerte de simbiosis, conforme sea la personalidad musical de su eventual intérprete.

 

Esta obra, también es utilizada como marcha nupcial en casi todas las bodas que se celebran en Estambul, Turquía y ha recorrido el mundo consagrándose como una de las piezas más celebradas y famosas. El tango fue declarado desde 2009 como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por parte de la Unesco.

Lamentablemente nuestra Ciudad no será sede.

22-4-2017

El presidente del Comité Olimpico Argentino Gerardo Werthein, informó el aplazamiento de la pretensión de la ciudad de Buenos Aires para ser sede de los Juegos Panamericanos.Asi que la ciudad de Buenos Aires se tomará cuatro años más para ocuparse de ponerse a punto con  miras al 2027.

En enero de este año, ante la Organización Deportiva Panamericana (ODEPA) “exhibimos una carta de propósito con el objeto de hacer un estudio. Esencialmente, este análisis estaba deliberado en el mandato que conseguía dejarnos Buenos Aires 2018 en referencia a un plan futuro, para poder llegar a nuestro gran anhelo”.

“Es una disposición cautelosa, sensata y minuciosa. El frenesí está indemne, pero hay que agregarle veracidad. Las cosas no se tienen que hacer porque hay que hacerlas ya, lo significativo es hacerlas. Así como tardamos ocho años en llegar con el ENARD a mejorar nuestra performance olímpica, como pasó en Río 2016, no está mal que nos tomemos cuatro años más y respiremos un poco para poder llevar adelante esto que realmente nos apasiona” explicó Werthein.

“Creamos el dossier perfecto con el análisis de todas las sedes y del presupuesto. Fue un trabajo muy dificultoso para entender cuánto nos costaba y qué podíamos utilizar”. En base a éste minucioso análisis Werthein señaló: “Hemos decidido postergar la sede de Buenos Aires para los Juegos Panamericanos 2023. ¿Por qué? Porque cuando vimos las asociaciones dentro de las ventajas que existían en la ciudad, era que la Villa Olímpica de 2018 se entregara inminentemente después de los Juegos a viviendas sociales como prioridad para re-urbanizar la zona sur de la ciudad. Claramente, tendríamos que hacer una Villa Panamericana bastante más grande”.

“El segundo punto es que este era un proyecto exclusivamente de la ciudad de Buenos Aires, donde íbamos a llevar adelante los Juegos Panamericanos sin sub-sedes. Además de una Villa nueva y de aggiornar los escenarios deportivos hay ciertos requerimientos que están dentro del mundo Panamericano que son diferentes al de los Juegos Olímpicos de la Juventud”.

Luego completó, “Al efectuar las proyecciones, el presupuesto se acercaba a 700 millones de dólares. Nos pareció que en esta demanda, el impacto presupuestario de los Juegos y la posibilidad era un tema excesivo y fuerte, habiendo que tener en cuenta que tenemos los Juegos Olímpicos de la Juventud el año próximo. El argumento se consensuó entre el gobierno nacional, el gobierno de la ciudad y el COA, y pensamos que lo mejor es tomarnos cuatro años más”.

“Al esperar cuatro años más, nos damos un poco más de tiempo y prevalecemos otros temas que tienen que ver con lo social y cosas que están aplazadas” sostuvo el presidente del COA.

Ante la declinación de la Ciudad de Buenos Aires para el 2023, Santiago de Chile queda como única aspirante a albergar la cita continental, y Werthein dijo que respaldará dicha moción: “es una ciudad que ya se candidateó varias veces y nos parece que está bien apoyar su candidatura y así nosotros nos preparamos con más tiempo y con más tranquilidad para el 2027”.

“Nosotros, como Comité Olímpico, perseguimos la firme intención de que la ciudad de Buenos Aires sea la capital del deporte de América. Poseemos un sinnúmero de propuestas como el Mundial de rugby en 2027, donde quizás también haya una asociación importante para poder aprovechar los dos eventos. En el intermedio, seguramente, vamos a pelear el Mundial de básquet y entendemos que nos dará la eventualidad de que el país vaya separando y que los indicadores económicos mejoren, por ello nos sentimos más cómodos de llevar esta petición un ciclo después” aseveró Werthein.

Consultado sobre la posibilidad de que el Comité Olímpico Internacional (COI) resuelva fijar las sedes de los Juegos Olímpicos de 2024 y 2028 durante la misma Reunión, quien además es miembro COI, juzgó “sería muy bueno que se asignen 2024 y 2028 juntas porque tenemos dos sedes de unas características únicas (Los Ángeles y París). Debemos seguir evolucionando en la manera en la que se candidatean las ciudades y la forma de cómo se organizan los Juegos”.

En reseña al mundo Panamericano, Werthein estrechó que “vamos a tener que alinearnos con una nueva particularidad de cómo llevar adelante los Juegos, cómo hacerlos más posibles para encontrar un camino que alivie el precio para que puedan seguir girando por las diferentes ciudades de América.”

“Opinamos que Buenos Aires es una ciudad vencedora y tiene mucho asentimiento en América” concluyó Werthein.

Festival BA Regional

22/4/17

En el “escenario de todos”,  que tiene forma circular, brindó distintos espectáculos  que contribuyeron sonido y movimiento al acontecimiento. El conjunto musical de Sergio Lapegüe, Lapeband, que también participó de presentador del evento, los shows de Tangoloco Trío, Ana Fontán, Fémina, Carlos Casella y El Club del Hit dispersaron su melodía y danza sobre el teatro durante los dos días. En último lugar, Airbag y El Chango Spasiuk y su acordeón, resplandecieron sobre el tablado en los cierres musicales del sábado y domingo. Los porteños y visitantes de la Ciudad de Buenos Aires  participaron con ánimo ocurrente de una propuesta independiente, gratis y directa para todo el público.

Más de 60 fabricantes territoriales brindaron artesanías y platos típicos del Norte, Cuyo, Centro, Litoral y Patagonia en oferta diversa para todos los gustos y a precios posibles. En esta fecha tuvimos una clase magnífica de cocina de la mano de famosísimo  chef Gustavo Portela; actividades, esparcimientos y diversión para los más pequeños; una mesa interactiva donde en vivo se podía compartir el almuerzo con una familia del Chaco y de Ushuaia, la posibilidad de subirse a una bicicleta para recorrer de manera participativa las plazas turísticas de cada región y viajar por los espacios naturales propios de nuestro país a través de una cabina de fotos.

El Dorrego

Cronograma de Presentaciones

Sábado 22/4
15.00 hs. Gustavo Portela
16:30 hs. Ana Fontan y Tangoloco Trio (Fontango)
17:30 hs. Fémina
19:00 hs. Airbag

Domingo 23/4
15.00 hs. Gustavo Portela
16.30 hs. El Club del Hit
17.30 hs. Carlos Casella
19:00 hs. Chango Spasiuk

22 y 23 de abril en El Dorrego – Freire 51. C.A.B.A.
Entrada libre y gratuita.

Buenos Aires, 17 de abril de 2017.-

CELEBRAS LAS REGIONES 2017.

Habrá patios donde los visitantes podrán degustar platos y recetas típicas; un escenario ubicado en el centro del predio por el que pasarán diferentes artistas de cada región y que irá mutando según la ocasión; numerosas activaciones que buscarán revalorar paisajes, monumentos y destinos turísticos y la recreación de la reconocida Ruta Nacional 40, que irá desde Ushuaia a la Quiaca para repasar la cultura gastronómica de cada región.

Cada uno de los sectores serán identificados por un color representativo: Norte (rojo), Patagonia (azul), Cuyo (violeta), Litoral (verde) y Centro (amarillo). Por cada uno de ellos habrá una pantalla LED gigante que servirá para conocer y unir aún más a cada visitante sin importar su lugar en el mapa. Además, la pantalla servirá de guía para informar a los asistentes los distintos shows gastronómicos o artísticos, y la agenda general que cada una organice.
CELEBRA LAS REGIONES 2017 es una propuesta tanto para jóvenes como para toda la familia: por eso contará con actividades y entretenimiento para los más pequeños, una mesa interactiva donde vía streaming, se podrá compartir la mesa con gente de otra región; shows musicales con estrellas del momento y hasta la posibilidad de subirse a la bicicleta y vivir de manera interactiva los destinos más turisticos de cada región.

Con entrada libre y gratuita, la propuesta CELEBRA LAS REGIONES 2017, organizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, busca reunir desde un punto de la Ciudad, a lo más representativo de Argentina y compartir experiencias que lleven a fortalecer la unión entre las regiones y sus habitantes.

Lousteau versus Carrio En la Ciudad.

La idea central de Horacio R. Larreta es desgastar a todo trapo a Martín Lousteau y a Elisa Carrió que se presentará a las elecciones legislativas de octubre en la Ciudad, para ello era importante sacarla del medio de la gran pelea y polarización de Macri vs Cristina o Vidal vs Cristina, todo fue meticulosamente preparado y anunciado en su participación en el programa historico de “Almorzando con Mirtha Legrand” donde comentó cuáles son los planes que tiene preparados. Es decir desgastar al máximo a la UCR que juega en la B hace años y gastarlos en las legislativas para no perder ni alfiles ni peones para la gran batalla del 2019, donde el PRO quiere hacer historia, si cambiemos pierde en octubre del 2017 la culpa será de la UCR es decir de los dos candidatos Lousteau y a Carrió, si gana en el 2017, los grandes ganadores serán Cambiemos es decir Larreta y Macri.

En todos los casos el gran perdedor es la UCR Capital que no encuentra al candidato ideal. Pero ojo, Elisa Carrió es la gran destructora de los espacios, así que la estrategia de Larreta puede sufrir una caida tremenda si Elisa la lider de ECO se enfada y se enoja, en ese caso pude dar vuelta el barco, hacer perder a Cambiemos hacer ganar a Martín Lousteau, con Elisa Carrió nunca se sabe, es el animal político más astuto de Argentina, si no pregunten en el Partido Socialista como les dejo el trasero. En este sentido Alfonsín dijo “El radicalismo se entera por los diarios de lo que hace el Gobierno”. El diputado nacional por la UCR definió a su partido como “un convidado de piedra” en la coalición de Gobierno, hoy manejada por el PRO. También dio su apoyo a Lousteau.

Para entender bien esto de contar los votos antes de las elecciones, la consultora explica lo siguiente, “Hay un 25 o 30 por ciento de argentinos que son votantes fieles al kirchnerismo y otro 25 por ciento que se inclina por Cambiemos”, explica Mariel Fornoni, directora de Management & Fit. “El 50 por ciento restante -afirma- no tiene una pertenencia sólida con ningún espacio político y definen su voto según el escenario económico, político y social en el que se encuentre al momento de votar. Ese segmento es el que inclina el resultado de la elección”.

Voceros del Frente Renovador, como Graciela Camaño -jefa de campaña de Massa- y Daniel Arroyo, creen que el Gobierno salió a confrontar con el kirchnerismo después de las marchas del 1A y “agitar la grieta” para evitar que se hable de la situación económica actual.

Puente peatonal valioso

13-4-2017

 

En 2013 se consideraba que contar con un puente para cruzar la Av. Antártida Argentina en la punta de la Terminal Buenos Aires de ómnibus hacia y desde la esquina de la Av. de los Inmigrantes para facilitar el acceso a los tribunales de Retiro, podría significar una pasarela para sacar fotos, ya que la vista urbana es interesante.

El puente para cruzar desde la Terminal de Retiro hacia la vereda que desemboca en una importante Sede Judicial, en la Avenida de los Inmigrantes se transmutó en una pieza necesaria en la zona.

Sin embargo, ahora, que está edificado, muchos de quienes traen hábito de circular por la zona y cruzar la salvaje esquina porteña en la que más micros de doble piso por día pasan (cosa lógica: para todos es ruta obligada tras maniobrar la salida de TEBA) empiezan a notar  una mayor tranquilidad entre los transeúntes. Naturalmente, es un puente, es alto y hay que subirlo, con todo lo que ello implica para cada instancia física de cada uno que lo viene haciendo desde la inauguración, en Septiembre.

A todo lo bueno siempre se le enfrentan dos instancias: lo malo  y lo mejor. Lo malo era no tener el pasaje elevado. Lo mejor, quizás sea algún módulo electromecánico para impedir que personas con inconvenientes para subir las escaleras y que no se traslade en silla de ruedas  (el puente tiene rampa, aunque hoy está más aprovechado por las bicicletas que por ningún otro usuario), tengan que hacer esfuerzo. Un cobertor (un techo) para poder cruzarlo los días de lluvia sin mojarse habrá sido seguramente motivo de discusión entre los distintos responsables técnicos de esta obra pública.

El puente es hoy el principal paso de cruce de la Avenida Antártida Argentina, pero el cruce con semáforo sigue existiendo y es un complemento de uso del camino elevado: es claro que cruzar por arriba es más seguro, pero cruzar la calle (avenida, en este caso) es más rápido.

Llegar a los Tribunales de la Avenida de los Inmigrantes, hoy es más sencillo. Es que el puente, más allá de la seguridad, oficia de referente de ubicuidad, lo que facilita la identificación de los lugares de la zona y se establece como un nuevo accesorio de sugestivo efecto, a favor del paisaje urbano porteño.

Santilli y el nuevo SAME

12/4/2017

El Vicejefe de Gobierno porteño dirigió la exposición del nuevo equipamiento para emergencias médicas. Junto a la  Ministra de Salud, Ana María Bou Pérez y el facultativo del SAME, Ernesto Crescenti.

Son los primeros de una proxima generación de ambulancias y  camionetas.

“Si a los atractivos recursos humanos que poseemos les sumamos equipamiento de cima, vamos a estar más resguardados  ante una emergencia. Este grupo  salva vidas a diario y  supo responder ante cada contexto fatal que existió en la Ciudad en los actuales tiempos, está formado por expertos que atienden más de 1000 casos por día y cuidan  nuestra salud”, subrayó Santilli.

Las modernas ambulancias exhibidas se diferenciarán de todos los modelos antepuestos por sus características y  accesibilidad.

Son vehículos desconocidos hasta ahora, con unidad sanitaria de recambio  que tiene 8 anaqueles portantes dedicados uno a cada tipo de intervención (trauma, paros, partos, quemaduras, oxígeno) y puede suministrar  oxígeno a 3 pacientes simultáneamente. Por su parte,  las nuevas camionetas Triage son  0 km delineados concretamente para el cuidado de victimas múltiples y su función, es categorizar a los heridos por peligro para una mejor clasificación de los recursos en un evento con múltiples víctimas.

El SAME de la Ciudad de Buenos Aires ofrece cobertura a los 2.891.082 vecinos de la ciudad y a los más de 3.000.000 de personas que vienen  a la misma a diario.

“Vivimos convencidos de que  la salud pública tiene que ser de calidad. El SAME es un modelo de esto y está pasando sus conocimientos a los diferentes municipios de la Provincia”, recalcó Santilli.

 

Las ambulancias de última generación

La Ciudad exhibió la novedosa ambulancia que se une a la flota de su Servicio de Atención Médica de Emergencias (SAME).

Es una unidad sanitaria computarizada y con un boceto a medida, que va a  agilizar el compromiso de los médicos y acrecentar las posibilidades de vida de las personas en situación de peligro.

Permite atender diversos pacientes en forma simultánea y estabilizarlos antes de arribar al hospital. Se perfecciona con dos camionetas 0km, equipadas para catalogar a los lesionados según su dificultad.

“El modelo de ambulancia que acabamos de incorporar es magnífico , pionero en Latinoamérica”, asevera Alberto Crescenti, director del SAME.

Por sus características de invención, accesibilidad y ajuste a las necesidades de los expertos y de los pacientes, el  modelo consiguió  cambiar el concepto de cuidado en los socorros médicos.

Hasta hoy, los módulos en servicio estaban proveídos con todo lo ineludible pero tenían la ocupación primordial de introducir al paciente al hospital más cercano. Con la nueva adquisición, el traslado pasa a otro plano. Las víctimas son atendidas desde el primer instante en el lugar, aproximadamente como si estuvieran en un hospital, lo que acrecienta sus posibilidades de salvación, y llegan a la entidad de salud en buenas medios físicos para perpetuar la asistencia necesaria.

Características

La ambulancia cuenta con un habitáculo sanitario portante;  la cabina en la que se asiste a los pacientes, puede ser suplida si su estado se deteriora, sin necesidad de cambiar a otra. Esta peculiaridad permite conservar los móviles en buen estado costeando una suma mucho menor a la que se precisaría si tuviera que comprar uno diferente.

En su interior posee dos asientos plegadizos para pacientes con heridas no graves, y uno rotatorio para el médico, el cual le permite trabajar plácidamente desde todos los planos.

Su luminaria es LED  y su pintura y la luz ionizante hacen que la cabina se desinfecte en forma automática. También, tiene ocho anaqueles dedicados uno a cada tipo de intromisión (partos, quemaduras, oxígeno trauma, paros) y puede suministrar de oxígeno a tres pacientes paralelamente. Transporta un desfibrilador a paleta, tabla, cuellos, férulas una camilla ultraliviana (que se carga con una rampa automática), y chaleco de extracción. Todos estos compendios son accesibles  desde el exterior con un minúsculo esfuerzo de los profesionales, una particularidad sobresaliente del nuevo progreso que agiliza el procedimiento de ayuda.

La idea fue del propio titular del SAME. La tomó de Inglaterra. “Tenían una ambulancia con ésta distribución en estudio. La miré y sentí que tenerla en la Ciudad sería muy útil para nosotros, así que volví y abordé la idea  de  trabajar para desarrollarla. Estuvimos seis meses esbozándola”, dice.

Los nuevos dispositivos simbolizan un salto de eficacia en el servicio de salud porteño. Si implican, algo que usualmente no está en duda porque está hecha a la medida de las necesidades, será la primera de 12 que la Ciudad planea sumar; una para cada hospital público porteño.

Esta incorporación se completa con dos nuevas camionetas de triage que actúan en los casos de sucesos con múltiples víctimas (derrumbes, incendios, choques). Son las que llegan primero a la escena para archivar a los lesionados según su gravedad, para  organizar de los recursos. El médico de triage  organiza las zonas por colores y atiende primero a los pacientes graves.

algo sobre el SAME

El Sistema de Atención Médica de Emergencia de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires brinda cobertura a los 2.891.082 habitantes de la ciudad y a los más de 3.000.000 de personas que vienen a ella  todos los días. Su ocupación primordial es el envío de un móvil medicalizado en ayuda de una persona con alguna dificultad de salud.

Toma un promedio de 2.500 llamadas por día, ejecutando una media de 1.200 auxilios por día.

La Central Operativa del SAME reúne las llamadas al número 107, y brinda una respuesta médica preparada a las necesidades de la población de la Ciudad frente a emergencias médicas..

La clasificación de Auxilios tiene distintos códigos, se realiza por especialistas entrenados para tal fin, supervisados y coordinados por profesionales médicos, quienes despachan la ambulancia en el área programática conveniente al domicilio o encuentro de calles en la cual se produce el accidente.

Además, sumó dos unidades de Triage, que reubican a los equipos médicos que clasifican a los lesionados, un móvil de comunicaciones asignado al programa ECUES (Equipo de Comunicación Unificada en Emergencias Sanitarias), que tramita la averiguación sobre la identidad, diagnóstico y zonas de derivación de pacientes acudidos en sucesos con heridos múltiples. Dos helicópteros sanitarios equipados para concurrir adecuadamente y seguir  el estado del paciente, los cuales puede efectuar el traslado al hospital de hasta dos personas en estado crítico, en un nivel de 5 a 7 minutos. También cuenta con ocho unidades de apoyo logístico y dos de desastre.

Hoy  cuenta con un parque de casi 150 móviles con equipos de última generación, de los cuales muchos, fueron reunidos o renovados durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta.

Está atendido por un equipo de ochocientas ochenta y siete personas, administrativos, operadores y choferes; noventa profesionales clínicos propios y médicos de guardia de los partidos de urgencia de los hospitales de la Ciudad. Conjuntamente, en la Central Operativa trabajan 60 radio-operadores por turno.

Plan Subtes

10/04/17

La Ciudad presentó el Plan de Subtes 2017, para mejorar el servicio y la calidad de viaje de más de un millón de transitorios que se mueve todos los días en ese medio de transporte por la urbe.
Los principales objetivos son llevar la frecuencia promedio a 3 minutos, inaugurar nuevas estaciones, incorporar más coches con aire acondicionado, wi fi gratuito en toda la red y más terminales de recarga de la tarjeta SUBE.
Las principales claves a alcanzar este año para optimizar el servicio son:

  • Frecuencia de 3 minutos
  • Alistamiento de material rodante con aire acondicionado en más del 60% de la flota
  • Ampliación del Plan de Innovación con wifi gratuito en toda la red y en coches y extensión del sistema “Próximo subte”
  • Instalación de 350 terminales de recarga SUBE para cargar saldo de manera rápida, fácil y confiable.
  • Apertura de nuevas estaciones

Más estaciones

En cuanto a los planes de ramificación de la red, los próximos pasos serán la puesta en marcha de la estación Santa Fe, de la Línea H, que combinará con la Línea D, y las obras de acrecentamiento con las estaciones Facultad de Derecho y Sáenz.

Mientras que la Línea E se desarrollará con las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro.

En materia de seguridad, se seguirán agregando cámaras en puntos estratégicos de la red, por lo que a fin de año serán 1.600 los conectores supervisados las 24 horas desde el Centro de Monitoreo Independencia.

El 50% de las boleterías estarán blindadas.

Habrá renuevas frecuentes en estaciones, como el cambio de pórticos y señalética ,nuevas intervenciones artísticas, y a obras de infraestructura necesarios para ofrecer una prestación más alígera y segura, como la innovación del sistema de señales y aparatos de vía, la anexión de ventilación forzada, y el incremento de cocheras y talleres, fundamentales para la operación.

La Línea A ya cuenta con aire acondicionado en todos sus coches 

9/4/17

La Línea A ya cuenta con aire acondicionado en todos sus coches

Los 250 mil usuarios que utilizan por día el subte A que enlaza Plaza de Mayo con San Pedrito tendrán un viaje más satisfactorio este verano. .

El verano empezó y con el las altas temperaturas, pero el calor no será una dificultad para los 250 mil transeúntes  que se mueven en la línea A del subte. Los trenes del ramal que une las cabeceras Plaza de Mayo con San Pedrito ya tienen  aire acondicionado. Así, los porteños  podrán disfrutar de un viaje más gustoso y a su vez más veloz, agradable y seguro gracias a la sustitución de los coches Fiat.

La puesta en servicio de estas unidades forma parte del Plan de Material Rodante que SBASE viene desplegando desde 2013.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) concentró unidades Citic 0KM  con aire acondicionado. Ya son 80 las unidades de este tipo que existen en servicio.

En cuanto a seguridad, cuentan con cámaras y un dispositivo de anti empotramiento que impide que un coche se intercale a otro.

Los coches, son chinos, tienen volumen para 133 pasajeros,  de acero inoxidable, muy accesibles, y tienen un sistema de aviso sonoro de estaciones.

“La línea A es la segunda de la red en tener todos los coches con aire, ya que en julio de este año renovamos por completo la flota de la línea H con unidades 0 km y con aire acondicionado”, explicó el Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia.