La Policía de la Ciudad atrapó a una «punga» en estación de la línea H


La imputada le robó el teléfono celular a una pasajera, intentó escapar pero fue detenida personal policial.

La mujer, de 23 años, fue alcanzada cuando intentaba escapar de la estación Humberto I tras arrebatarle el teléfono a una pasajera.

Personal de la División Subtes Líneas C, D, E, H y Premetro de la Policía de la Ciudad, que se encontraba en tareas de despliegue territorial,  inició la persecución y logró detenerla antes que saliera de la estación. Con la presencia de dos testigos la sospechosa fue requisada y se le halló el teléfono sustraído.

Al realizar la consulta correspondiente con el Juzgado N°8 de la Dra. Bernan Secretaría N°125 se dispuso el traslado de la mujer a la dependencia de la comisaría zonal de la Policía de la Ciudad.

Se realizaron más de 3.200 controles de alcoholemia durante los festejos de Año Nuevo

En la Ciudad de Buenos Aires, durante los festejos del 31 de diciembre y el 1° de enero por Año Nuevo, se realizaron un total de 3.230 controles de alcohol en sangre, de los cuales 58 (1,8%) dieron resultados positivos.

En cuanto a los controles de estupefacientes, se hicieron 15 y sólo uno dio positivo, por consumo de marihuana.

De acuerdo a los datos relevados por el Ministerio de Justicia y Seguridad porteño, se realizó un 78% más de controles que en Nochebuena, ya que hubo mayor flujo vehicular, y el porcentaje de positivos se redujo (había sido de 2,7%).

Y con respecto al año pasado, la cantidad de controles subió, mientras que el porcentaje de positivos bajó considerablemente: se habían hecho 1.099 pruebas con 52 resultados positivos (4,7%).

Cuerpo de Agentes de Tránsito de la Ciudad

El ordenamiento del tránsito y las medidas de seguridad vial conforman un eje fundamental del Plan de Movilidad Sustentable, que acompaña a todas las medidas que de éste se desprenden. En ese ordenamiento juegan un rol clave los controles en vía pública que el Cuerpo de Agentes de Tránsito realiza en distintos puntos estratégicos de la Ciudad.

Actualmente en Buenos Aires hay un equipo de 2.750 Agentes de Tránsito que realiza diariamente controles integrales de alcoholemia, estupefacientes, luz roja, velocidad y casco en motociclistas en lugares estratégicos de la Ciudad, de manera rotativa y cubriendo diferentes turnos. Su trabajo es fundamental para fomentar la convivencia y para asegurar seguridad vial en las calles. En 2017 se sumaron más de mil efectivos nuevos.

Los aspirantes a Agentes de Tránsito reciben una formación completa con contenidos teóricos y prácticos sobre las disposiciones del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad. La capacitación tiene una duración de 8 semanas e incluye un programa de 22 materias, entre las que se encuentran: Tránsito Público, Control de Alcoholemia, RCP y Primeros Auxilios, Régimen de Faltas, Taller de Sustancias Químicas y Peligrosas, Cultura Vial y Régimen Contravencional. Para graduarse, es necesario que aprueben una instancia de evaluación final.

Vacaciones en el Museo

Visita guiada especial

La paleta del restaurador: Rosas y el rojo punzó

Lunes, miércoles, jueves y viernes, a las 11 y 15h.

Sábados, domingos y feriados, a las 12 y 16h.

Esta exhibición –que se extenderá hasta el 1 de marzo de 2020- forma parte del eje Color del programa anual Narrativas Cruzadas, proyecto de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico que vincula las distintas formas de entender las dinámicas artísticas que atraviesan las colecciones de los Museos de la Ciudad con las nuevas muestras y el público.

En tiempos de Juan Manuel de Rosas (1829-1832 y 1835-1852), el color rojo se extendió con su fuerza simbólica por toda la Nación. “La paleta del Restaurador” muestra, por medio de diferentes objetos que integran la colección del Museo Histórico de Buenos Aires Cornelio de Saavedra, las formas que adquirió la propaganda política del rosismo tanto en el espacio privado como en el público.

Actividad incluida en la entrada del Museo: $ 50.

Talleres de arte para niños

Taller de caricaturas

Lunes 6, 13, 20 y 27 de enero, de 12 a 13.30h.

A partir de las litografías de César Hipólito Bacle de la serie Extravagancias, exhibidas en el Museo, se introducirá el periodo histórico y la vida urbana de la época. Se indagará sobre las caricaturas para que luego cada niño pueda crear las suyas inspiradas en la actualidad.

Para chicos de 8 a 12 años.

Actividad gratuita.

Taller de retrato

Jueves 9, 16, 23 y 30 de enero, de 12 a 13.30h.

Se les mostrará a los niños retratos de la colección en diferentes soportes y técnicas. El taller culminará con la realización de retratos que los niños se harán entre ellos.

Para chicos de 4 a 7 años.

Actividad gratuita.

Taller pequeños arquitectos

Lunes 3, 10 y 17 de febrero, de 12 a 13.30h.

Les contaremos a los niños la historia del edificio del Museo, las modificaciones y diferentes estilos que tuvo a lo largo de la historia. Se los incentivará a dibujar la fachada y aprender los diferentes elementos compositivos.

Para chicos de 4 a 7 años.

Actividad gratuita.

Taller de máscaras de carnaval

Viernes 21 de febrero, 15 a 16h.

Nos anticipamos al carnaval con un taller de máscaras, una actividad que consiste en el diseño y creación de máscaras divertidas para que los niños y niñas puedan usar en los días de carnaval. Será un taller familiar donde grandes y chicos podrán desarrollar su imaginación y creatividad.

Para chicos de 4 a 7 años.

Actividad gratuita.

Conociendo el Museo

Vení a conocer y pintar obras inspiradas en la colección.

Lunes, miércoles, jueves y viernes, a las 14h.

Sábados, domingos y feriados, a las 17h.

Conoceremos la historia de algunas de las obras más importantes de nuestra colección y pintaremos libremente inspirados en ellas.

Para chicos de 4 a 7 años.

Actividad gratuita.

Actividades para toda la familia

Juego Libre en el Museo

Sábado 1, 8, 15 y 22 de Febrero de 16 a 19h

Actividad coordinada por El Sol de los Bigotes

Jugar libremente es nuestra manera de conocer el mundo e interactuar con él. Llegamos a un lugar donde ya hay reglas, formas de convivir y de moverse, un lenguaje, un universo establecido. ¿Cómo nos acercamos? ¿Cómo lo conocemos? De la manera más noble e instintiva que traemos, jugando.

En esta oportunidad jugaremos en el Museo. ¿No es una buena combinación? Jugaremos en el Museo no solo con la imaginación y sus rincones llenos de historias, sino también con el cuerpo, con amigos y con nosotros.

El jardín del museo se transforma durante cuatro días en un espacio de juego libre para bebes, niños y niñas de 0 a 5 años.

Tráete el picnic para disfrutar la tarde con otras familias y no te olvides el repelente!

Jornada Libre y Gratuita.



San Silvestre: la carrera de fin de año cumple una década

En su aniversario, la versión porteña de este evento mundial congregará el martes, en el Obelisco, a 10.000 corredores

as carreras pedestres que se celebran el 31 de diciembre se llaman San Silvestre en honor al santo de esa fecha. Silvestre fue el primer papa que no murió mártir. Murió el último día del año 335. Casi 16 siglos después, en San Pablo, Brasil, surgió una carrera con poco más de 50 corredores que se largó 15 minutos antes de que terminara el año 1925, para que la meta la cruzaran en 1926.

En la actualidad, y con diferentes horarios, las carreras de San Silvestre se celebran en todos los continentes. Solo en España habrá 1275 carreras este fin de año. La versión porteña cumple una década y congregará en su aniversario, a las 8 de la mañana, a unos 10.000 corredores. Con largada y llegada en la avenida 9 de Julio y Bartolomé Mitre, ya es una de las cinco carreras más convocantes del año en la ciudad.

Así como el santoral católico tiene su día para Silvestre, los runners que comulgan en el templo del deporte celebran el último día del año reafirmando su fe con una procesión de 8 kilómetros, en zapatillas y a toda velocidad.

El circuito se caracteriza por lo pintoresco. En pleno casco histórico de la ciudad, transitarán las diagonales Norte y Sur, serán fotografiados con la Casa Rosada, la Catedral o el Cabildo de fondo, y también en las avenidas de Mayo, Corrientes e Independencia.

Entre los 10.000 corredores estará Nicolás Arce. Él, como cada uno de ellos, también tiene su motivo para largar a las 8 de la mañana del próximo martes. «A la primera edición me invitó un amigo -recuerda Arce-. A la segunda fuimos para repetir la experiencia juntos. Luego volvimos a la tercera y, si bien él no siguió, yo me entusiasmé con estar en todas».

Nicolás Arce con Lila, su pareja
Nicolás Arce con Lila, su pareja

La primera edición fue en 2010. Se largó a las 16, sobre un asfalto de pleno verano. Y Nicolás, que por entonces tenía 25 años, y un hijo de 3 con el mismo nombre, fue uno de los 789 pioneros.

En el resto del mundo la carrera ya estaba diseminada con las más diferentes versiones. Por ejemplo, en Londres, las ganancias se donan a causas benéficas; en Berlín, se hace dentro del bosque Grunewald; en Roma, tiene un circuito muy similar al de Buenos Aires por los sitios históricos, que, en el caso italiano, suman algún milenio más; en Guatemala y en San José de Costa Rica, es tradición que los corredores se disfracen. También en Reikiavik, Islandia, aunque ahí los disfraces son bastante más abrigados.

Crecimiento

La San Silvestre porteña enseguida fue creciendo. Al segundo año duplicaron la cantidad de corredores. Y volvieron a duplicarlos en 2012. Para 2013 ya eran 4700 participantes, Arce incluido, ya con su hijo de 7 años iniciándose en el atletismo, y su hermano (o hermana) esperando para venir al mundo. Recién en la edición 2014 Arce participó sabiendo que eran dos varones, que el segundo se llamaba Máximo y que todos serían parte, más tarde o más temprano, de la pasión de correr.

En 2015 la carrera ya se hizo por la mañana. El calor del centro porteño a las 16, a fines de diciembre, les había ganado la pulseada hasta a los más fanáticos. Un año después, ya largaron 7100 corredores y el boom del running alcanzaba su máxima expresión. Se calcula que ese año más de 300.000 corredores pagaron una inscripción en la ciudad de Buenos Aires. El crecimiento del deporte también marcaba el crecimiento del negocio.

En 2017 la largada y llegada de la carrera ya habían copado la avenida 9 de Julio, y la foto de los corredores a los pies del Obelisco empezaba a ser un clásico. Fue recién en 2018 que se tocó la simbólica marca de 10.000 corredores. Arce fue uno de ellos. La corrió junto a Lila Pereyra, su actual pareja, con quien comparte la misma pasión. Ahora esperan repetir juntos la experiencia este 31 de diciembre.

Nicolás Arce y Lila en una edición anterior
Nicolás Arce y Lila en una edición anterior

Esta décima edición quiere celebrar a lo grande. La carrera presentará 10 bandas en vivo de 10 géneros musicales distintos a lo largo de todo el trayecto. Rock, funk, jazz, blues, reggae, hip-hop, electrónica, heavy metal, latino y disco.

Va a ser muy difícil que alguien corra y pueda decir que no escuchó su música favorita. Aunque en Buenos Aires nunca puede faltar algún tanguero, incluso runner.

Inseguridad vial: controles rigurosos y tecnología, la posible solución del problema

 discusión sobre los colectivos de doble piso se generó hace más de diez años cuando se planteó el debate: ¿son más inseguros que las unidades tradicionales? La respuesta es concreta: transportar personas a más de tres metros de altura trae problemas originados, principalmente, por la inestabilidad de los colectivos a raíz de la altura de su centro de gravedad. El tema se trabajó, pero no se generaron alternativas de mucho valor más allá de limitar la velocidad máxima a 100 km/h en las nuevas unidades, ya que las viejas no contaban con los avances electrónicos para incorporar esa tecnología.

Ante un determinado evento como entrar de forma imprevista a la banquina, exceder la velocidad en una curva o esquivar un objeto en la ruta, la fuerza sobre el centro de gravedad le jugará en contra al conductor y le restará chances de resolver con éxito el problema que se le presenta. Si la velocidad es más alta de lo permitido, la situación se agrava.

Desde el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) entendemos que el transporte público es una pieza fundamental en la estructura de la seguridad vial y que estos problemas son posibles de compensar o resolver. Es importante, por parte del Estado, tomar el tema con protagonismo de forma que la sociedad no vea solo parches ante una situación puntual.

En el corto plazo se debería realizar un control más estricto en las terminales de salida de los colectivos y en distintos puntos del recorrido para verificar la velocidad, si hubo o no consumo de alcohol en los conductores y si los choferes tuvieron las horas de descanso estipuladas. Pero a futuro habrá que implementar mayores controles satelitales de velocidad y otros monitoreos más específicos que dieron gran resultado en otras partes del mundo. Funcionan como cajas negras que no solamente alertan de los excesos del conductor, sino que, además, permiten tener un rol preventivo mediante alarmas o mensajes de voz.

Además de estas herramientas que podrían ayudar a evitar accidentes, hay otros aportes para generar mayor seguridad en el viaje. Por ejemplo, el control de estabilidad, un dispositivo que ofrece un aporte tecnológico accesible. Ante un episodio inesperado, el control de estabilidad genera una compensación a esa inestabilidad de forma autónoma a instancias de la acción del conductor. La combinación de control y tecnología puede generar gran parte de la solución de los problemas que hasta aquí no se han podido resolver. Una respuesta acorde con los daños que genera.

Transporte y veredas, los principales obstáculos si se tiene discapacidad

Viajar en colectivo o subte es, junto con usar las veredas, uno de los principales problemas de movilidad en la ciudad para las personas con discapacidad, de acuerdo con el último informe sobre esta población de la Dirección General de Estadística y Censos porteña.

Según los datos recolectados, cuatro de cada 10 mayores de seis años con discapacidad dicen que encuentran obstáculos para usar los colectivos, el subte, los trenes y las veredas, en ese orden.

«Esto pone de manifiesto que las principales barreras que perciben las personas con discapacidad están en relación al transporte público y a la circulación en el espacio urbano; hecho fundamental ya que la accesibilidad urbana es una de las condiciones fundamentales del desarrollo de una vida más autónoma», se precisa en el informe.

Mientras que un 49% tiene problemas para viajar en colectivo, el 43,6% manifiesta que también enfrenta obstáculos a diario para usar el subte y lo mismo ocurre con los trenes en el 38,7% de los casos.

En la lista, siguen las veredas: el 38,2% tiene dificultades para utilizarlas, junto con un 23,1% que no puede usar las rampas y los vados. En la vía pública, los semáforos, la señalética y la información son un problema para tres de cada 10 chicos, jóvenes y adultos con alguna discapacidad.

«También encuentran obstáculos en el acceso o en el uso de los cines y los teatros (25,9%), las oficinas públicas (25,6%), los hospitales y los centros de atención médica (25,4%), los bancos y los cajeros automáticos (24,1%), y en los parques y las plazas (23,2%)», se puede leer en el informe que forma parte de la serie Encuesta Anual de Hogares 2018.

Grafiteros irrumpieron en la línea H y fueron detenidos antes de vandalizar los trenes

Los grafiteros del subte lo hicieron de nuevo. En la madrugada de Navidad un grupo de personas irrumpió en un taller de la línea H, en Parque Patricios, para dejar su marca en los vagones de las formaciones estacionadas allí. Eran once, ocho argentinos, dos franceses y un polaco, que se enfrentaron con empleados de seguridad antes de iniciar su faena. Pero algo no salió bien: la alarma que se disparó cuando ingresaron a las instalaciones alertó a la policía, que esperó afuera a los vándalos con varios patrulleros. Todos fueron detenidos.

Fue el segundo episodio similar en los últimos tres meses. En agosto, unos 20 encapuchados entraron a la estación San José de Flores de la línea A, agredieron a los trabajadores y luego pintaron varios vagones, una práctica clandestina denominada bombing. Todo quedó registrado en cámaras GoPro, teléfonos celulares y cámaras fotográficas que portaban los vándalos, material que posibilitó la detención de uno de ellos.

Anteayer por la madrugada, los once hombres ingresaron por una puerta de emergencia y fueron vistos por personal de seguridad que intentó detenerlos. Los empleados resultaron agredidos, pero pudieron alertar a la policía a través de una llamada al 911. Cuando los grafiteros intentaron salir por la puerta principal, fueron interceptados por efectivos de la Policía de la Ciudad y detenidos. En el hecho tomó intervención la Fiscalía Nº 39 del fuero Penal, Contravencional y de Faltas, a cargo de Gonzalo Ezequiel Viña. Todos fueron imputados por resistencia a la autoridad, daños y lesiones.

Fuentes de la investigación informaron que al momento de la detención los grafiteros portaban al menos 80 aerosoles de diferentes colores, dos cámaras GoPro, tres cámaras fotográficas, cinco teléfonos celulares, guantes, pinzas y otras herramientas, elementos que fueron incautados por la policía. Los detenidos declararon ante las autoridades de la fiscalía y quedaron a disposición de la Justicia.

¿Por qué había dos franceses y un polaco entre los detenidos? Es común en el ambiente grafitero las visitas a otros países en busca de lugares donde expresar lo que consideran un arte. Cuanto más inaccesibles sean los trenes, mayor reputación se gana. Los extranjeros suelen ser recibidos por grafiteros locales que los acompañan y les facilitan información sensible para llevar adelante los ataques vandálicos.

La red de subte tiene mayor presencia de personal de seguridad desde 2014, cuando se formó una cuadrilla para evitar los ataques nocturnos al finalizar el servicio. Todas las noches los integrantes de ese grupo recorren los talleres, las cocheras, los andenes y las vías para identificar puntos sensibles por donde podrían filtrarse grafiteros o delincuentes.

Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) informó que desde ese momento se reforzaron las barreras fijas, se instaló un sistema de seguimiento por cámaras en talleres y estaciones monitoreadas por policía. El plan implica que ningún coche vandalizado sea utilizado en el servicio. Limpiar el grafiti tiene un costo de $50.000 por lado.

Eurnekián pone en jaque el dominio de la familia Roggio sobre los subtes

Los subterráneos porteños cambiarán de dirigencia, ante el vencimiento del lapso de manejo por parte de Metrovías. Por eso, Sbase comenzó a definir la licitación y por el momento quien mantiene ventaja en el concurso es el grupo que lidera el empresario Eduardo Eurnekián y donde participa la francesa Keolis: Helport-Keolis. La empresa perteneciente a Eurnekián obtuvo una calificación de 907.5 puntos contra 891 de Metrovías.

Todavía queda la apertura de la oferta económica, que significa el 60% restante del puntaje necesario para completar la definición de la licitación. Después del renunciamiento de la francesa RATP, la competencia quedó reducida a Metrovías y Helport-Keolis. 

Por esta razón, Metrovías presentará una impugnación a la evaluación que deberá concluir antes del jueves 2 de enero. La Legislatura había prorrogado la concesión de Metrovías hasta el 31 de diciembre y por eso el Ejecutivo deberá anunciar una nueva prórroga.

El mismo jefe de Gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta fogoneó una licitación internacional para que Metrovías, una empresa del Grupo Roggio, tuviera mayor competencia.

La empresa familiar maneja los subtes porteños desde hace 25 años y fueron numerosos los cuestionamientos al servicio. Y finalmente Londres y París terminaron corriéndose de la licitación.

Chocaron en la Autopista 25 de Mayo y el conductor arrojo un arma al vacío

Además el hombre que conducía tenía 1.21 de alcohol en sangre y quedó detenido.

os personas resultaron heridas este miércoles por la mañana cuando un vehículo chocó contra el guardarrail en una de las salidas de la Autopista 25 de Mayo, a la altura del barrio porteño de Constitución, y por el hecho uno de los cinco pasajeros fue detenido porque las cámaras de un canal de televisión captaron cuando arrojó un arma, informaron fuentes policiales.

El siniestro se produjo pasadas las 6.30, cuando un vehículo Fiesta Kinetic con cinco ocupantes (dos varones y tres mujeres) chocó contra la baranda que separa las salidas hacia Constitución y la que va hacia la avenida San Juan.

Por el choque se solicitó una ambulancia del SAME y se trasladó al acompañante y a una de las chicas al Hospital Argerich con politraumatismos leves.

El arma descartada en el choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

El arma descartada en el choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

“Se tomó conocimiento que el acompañante del rodado había tirado hacia el precipicio un arma de fuego y una pasajera había sacado de la parte trasera del rodado una bolsa negra (que también descartó)”, informaron desde la policía.

Personal policial fue desplazado hacia la parte inferior de la autopista y allí constataron que el hombre arrojó “un arma tipo pistolón sin numeración visible y una bolsa con varias botellas de cerveza”.

Choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

Choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

A raíz de eso, se requisó el interior del vehículo y se encontró munición, la cual correspondería al pistolón secuestrado.

“Está tomando intervención un móvil a raíz del accidente. Le avisan de que habían arrojado una bolsa. Desplazamos personal para verificar esto y en el mismo lugar desde ahí arriba se puede observar el pistolón y la bolsa. Aparentemente sí, sería un arma verdadera”, afirmó un inspector de la Policía de la Ciudad en declaraciones al canal TN.

La policía encontró el arma luego del choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

La policía encontró el arma luego del choque Avenida 25 de Mayo (Foto: Policía de la Ciudad)

También se informó que el dominio del auto registra una suma de $92.000 en multas por infracciones de tránsito.

En el caso Interviene la Fiscalía Penal Contravencional y de Faltas 15 a cargo del Dr. Tropea y Secretaría Única a cargo de la Dra. Yoma.